傍晚六点半，城市地铁迎来晚高峰，行色匆匆的通勤人大多只想赶车回家。然而，广州地铁琶洲站夹层却别有一番景象：上班族走出闸机无需出站，转身就能进入“悠能量”健身房。跑步机、力量器械、匹克球场一应俱全，通勤途中便可完成锻炼，闲置的地铁空间，变身便民健身新据点。

　　这种“地铁+健身”的创新模式，盘活了城市“金角银边”地下存量空间，打破传统健身房距离远、时间成本高的痛点。将运动场景嵌入通勤路线，降低大众健身门槛，培育大众运动习惯，不断释放消费潜力，持续带动体育消费升级。

　　随着全民健身理念深入人心，传统健身房距离远、通勤成本高、预付卡风险等痛点，阻碍了不少群众参与健身。而地铁站人流量密集、交通便利，大量地下夹层、预留通道等闲置空间，为嵌入式体育场馆提供了极佳载体。琶洲站健身房器械超过300组；天河公园站1600平方米的闲置站厅，改造为7片匹克球场和网球发球机训练场。琶洲站匹克球中心运营一年多，累计接待群众超过7万人次，热门时段场地需要提前两三天预约，国庆假期，两个站点累计接待市民超5500人次。

　　《2025年全民健身活动状况调查公报》显示，7岁及以上居民经常参加体育锻炼人数比例为38.52%；90.4%的19岁及以上居民反映在步行或骑车15分钟范围内有体育场地设施，较2020年提高9.7个百分点；19岁至59岁居民人均体育消费为2428元。居民体育消费持续增长，体育消费结构逐步从实物型消费，转向参与型和观赏型的场地使用、健身课程等服务型消费。地铁健身房正是顺应这一趋势，盘活存量地下空间，补齐“15分钟健身圈”短板，降低大众参与健身的时间门槛。

　　“以前办过传统健身房年卡，来回路上就要一小时，工作一忙就很难坚持，几千元年卡基本闲置。现在下班出地铁直接健身，省去来回赶路，99元月卡，价格亲民，没有大额预付压力。”在琶洲地铁站健身的白领林先生说。在他看来，健身最大的阻碍不是缺乏毅力，而是距离带来的时间成本。地铁健身房嵌入通勤路线，消解了“专门抽时间健身”的压力，让健身融入日常通勤，也愿意持续在场地、课程上进行消费。

　　广州地铁资源经营公司车站商业经营群相关负责人表示：“把地铁这些空间改造为普惠型运动场馆，不是简单新增健身房，而是重构市民的运动场景。一方面，用低门槛定价吸引原本不健身的人群走进运动场，培育新的体育消费群体；另一方面，轨道交通与体育业态双向赋能，公共空间盘活，全民健身阵地扩容，实现社会效益和市场运营双赢。”

　　这种“轨道+体育”模式并非孤例。苏州地铁打造1.2万平方米全龄运动综合体，推出年卡不到千元；上海在地铁站点落地共享操舞房、自助健身空间，采用扫码入场、按次付费模式，规避大额预付费风险。这类地铁健身场馆，定价普遍低于城市商业健身房，主打普惠便民，除力量器械、球类场地外，还引入团操、体能训练等项目，带动场地租赁、私教、运动装备等多元体育消费，拉动体育服务业增长。据国家体育总局与国家统计局发布数据，2024年全国体育产业总规模(总产出)为38421亿元，2024年体育服务业增加值为11548亿元，占体育产业增加值的比重为72.0%，健身休闲活动成为体育消费增长重要引擎。

　　当然，地铁健身房的发展依然面临局限。地下空间层高、通风条件受限，大型器械布局需要精心规划；客流集中在晚间下班时段，场地运营需要做好错峰管理。但不可否认，地铁健身房代表了全民健身发展的一个新方向，它跳出专门建设大型场馆的思路，挖掘城市地下边角空间，把健身场景嵌入市民日常通勤轨迹。

　　大型场馆、社区健身场地与地铁嵌入式运动空间等场景，共同构筑起多元的城市运动场景。将健身场景融入日常通勤，有效降低大众参与运动的门槛，持续挖掘居民体育消费潜力。地铁健身房这类新业态，映照出体育产业立足城市存量空间、贴近市民生活的发展方向，为体育服务业扩容、激发城市体育消费活力写下鲜活注脚。

　　本报记者 赵 萌